Damit Thunder die 4 Hauptschmerzpunkte des reinen elektrischen SUV brechen

Mit der Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie werden effiziente, grüne und energiesparende Elektrofahrzeuge allmählich von den Verbrauchern bevorzugt und in jüngerer Zeit ein explosives Wachstum eingeleitet. Starkerer Strom, wirtschaftlichere Reisekosten, ruhigeres und reibungsloseres Fahrerlebnis, die führenden Vorteile reiner elektrischer Modelle, so viele Verkoster in der Fahrt direkt nach dem „Kann nicht zurück“! Aber reine elektrische SUVs sind hohen Preisen, Angst vor kalten, entzündbaren und anderen Schmerzpunkten ausgesetzt, und viele Benutzer haben sich verheddert und haben Angst zu wählen.

Sich der aktuellen Situation der Branche gegenübersehen,Dongfeng fürstingStartete seinen ersten reinen elektrischen SUV, den Forthinf Thunder, der am 25. März offiziell im Dongfeng für die Fabrik der Guanghe -Fabrik in der Erdstunde auf den Markt gebracht wird.

Thunder How to Streik, wie man die 4 Hauptschmerzpunkte neuer Energie -SUV -Modelle brechen. Laut den Informationen, die im Auto verfügbar sind, ist Folgendes die Analyse:

Ist ein rein elektrisches Auto in derselben Klasse notwendigerweise teurer als ein Ölwagen?

Auf dem aktuellen Markt gibt es tatsächlich solche Probleme, aber aberDongfeng fürsting

Donner ist da!

Aufgrund der hohen Kosten für Kernkomponenten wie Strombatterien haben reine elektrische Modelle seit langer Zeit einen höheren Verkaufspreis als Kraftstoffautos derselben Klasse aufrechterhalten. Auch nach mehreren Runden des Preisreduzierungstrends, auch wenn der Chip, das Lithium -Carbonat und andere Kosten allmählich wieder normal sind, hat der kompakte reine elektrische SUV jedoch immer noch eine Preislücke von 50.000 Yuan höher als das gleiche Niveau an Kraftstoffautos. 150.000 oder weniger können eine neue Energie -SUV auswählen, die nicht nur geringer ist, und die Konfiguration, die im Vergleich zu Kraftstoffautos nicht profitiert. Diese Situation hat dazu geführt, dass Verbraucher bei der Auswahl zu günstigeren Brennstoffmodellen bevorzugen.

Die Einführung des Donners, wenn es die Preisschwelle durchbrechen kann, um den gleichen Preis für Öl und Strom zu erreichen, wird eine Welle reine Elektro -SUV -Popularität ausschalten.

Aus den verfügbaren Informationen ist für Thunder mit einem hocheffizienten Mehrkombinationsmotor mit einer Spitzenleistung von 150 kW und einem Spitzendrehmoment von 340 N-m ausgestattet. Die Beschleunigungszeit von 0-30 km/h von Thunder beträgt nur 2s und die Beschleunigungszeit von Nullhundert kann 7,9s erreichen, was den meisten Treibstoff-SUVs voraus ist, und es hat Vorteile in Bezug auf Glätte und Stille. Die maximale Entladungsleistung erreicht 3,3 kW, wodurch die Luftfritteuse und den Induktionsherd für wildes Camping leicht treibt und farbenfrochere Autoszenarien als Kraftstoffautos aufweist.

Müssen neue Energy -Autobesitzer einen Sprung im Winterbereich akzeptieren?

Eingeschlossen von technischen Einschränkungen haben die meisten neuen Energiefahrzeuge auf dem Markt das Problem des Verfalls des Winterbereichs, aber hier kommt der für den Thunder!

In der Vergangenheit verwenden das thermische Managementsystem neuer Energiefahrzeuge häufig die PTC -Heizmethode, dh ein elektrisches Heizdraht zum Aufwärmen und in das Auto durch ein Gebläse, aber es wird viel Strom verbrauchen, die im Winter die niedrige Temperatur im Winter überlagert, was die Leistung der Batterie ergibt, was zu einem Eintauchen in Reichweite führt.

Für den Thunder verwendet dagegen das TMS2.0 -Wärmepumpenmanagementsystem von Huawei, um Benutzer von Winterproblemen zu befreien. Das System nutzt die weltweit innovative Integrationstechnologie mit neun-Wege-Ventilen, um die thermische Behandlung von Klimaanlagen, elektrischen Antriebs- und Batteriekühlungs- und Heizanforderungen zu integrieren.

Die Vorteile dieses Entwurfs ermöglichen es dem nachsteuerten Donner, Probleme wie Stromabfall, Reichweite und Verfall der Batteriekapazität durch niedrige Temperaturen und durch die Verwendung eines Lighs zu vermeidenEingeschlossen von technischen Einschränkungen haben die meisten neuen Energiefahrzeuge auf dem Markt das Problem des Verfalls des Winterbereichs, aber hier kommt der für den Thunder!

In der Vergangenheit verwenden das thermische Managementsystem neuer Energiefahrzeuge häufig die PTC -Heizmethode, dh ein elektrisches Heizdraht zum Aufwärmen und in das Auto durch ein Gebläse, aber es wird viel Strom verbrauchen, die im Winter die niedrige Temperatur im Winter überlagert, was die Leistung der Batterie ergibt, was zu einem Eintauchen in Reichweite führt.

Für den Thunder verwendet dagegen das TMS2.0 -Wärmepumpenmanagementsystem von Huawei, um Benutzer von Winterproblemen zu befreien. Das System nutzt die weltweit innovative Integrationstechnologie mit neun-Wege-Ventilen, um die thermische Behandlung von Klimaanlagen, elektrischen Antriebs- und Batteriekühlungs- und Heizanforderungen zu integrieren.

Die Vorteile dieses Designs ermöglichen es, dass der Donner Probleme wie Stromabfall, Reichweite und Abfall der Batteriekapazität durch niedrige Temperaturen und bei der Verwendung eines leichten Dreifachmotors für Thunder einen CLTC -Bereich von bis zu 630 km hat.TWeight Triple Motor, für Thunder, hat eine CLTC -Reichweite von bis zu 630 km.

Können Sie Ihr Budget nur erhöhen, um sichere und intelligente Reisen zu genießen?

Hinzufügen von Funktionen höherer Ordnung wie unterstütztes Fahren und intelligente Cockpits zuvor erforderten bisher zusätzliche Kosten. Hier wird jedoch Thunde erhaltenr!

In der Zeit der technologischen positiven Handlung sind intelligentes Fahren und intelligentes Cockpit nicht mehr für Luxusautos. Forthin Thunder ist mit dem intelligenten Fahrsystem FX-Drive ausgestattet, das über 12 L2+ -Antriebe wie adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC, Lane Abfahrt Warning LDW und Lane Halten LKA verfügt.

In Zukunft kann der Forsthing-Donner auch mit dem Hochgeschwindigkeits-NOA-Pilotsystem erweitert werden, das über 8 Fahrhilfsfunktionen (hochpräzise Karte, Umschaltspuränderung, große LKW-Vermeidung usw.) verfügt, um die globale Pfadplanung, eine intelligente Veränderung/automatische Hindernis, automatische Ein-/Aus-Rampe usw. zu erreichen, was in seiner Klasse selten ist.

Was die intelligente Kabine betrifft, so ist der Foreding Thunder mit der 2.0-Version des Human-Computer-Interaktionssystems ausgestattet, das mit Tencent tief kooperiert ist. Das System verfügt über eine große Menge an ökologischen Ressourcen von Tencent wie Wechat, Tencent Maps und Aqiai und ist besonders bei jungen Nutzern beliebt.

Das über 40 -W -intelligente System, das auf dem Wind Donner installiert ist, sodass Benutzer nicht zusätzlich für das Upgrade der Technologie zahlen müssen, wird die spezifische Leistung erwartet.

Ist der Innenraum eines kompakten SUV auch notwendigerweise kompakt?

Traditionelle kompakte SUVs sind durch das Körperlayout und andere Faktoren begrenzt, der innere Raum ist oft nicht so gut wie er sein sollte, aber hier kommt der Forsthone!

Als reiner elektrischer SUV, der als Pionier der Technologie positioniert ist, hat der Forsthing -Donner nicht nur die Identität eines neuen Energie überlegen, sondern auch in der Lage, den Benutzern ein komfortables Erlebnis zu bieten, sodass sie eine platzfreie Fahrt genießen können.

Die Abmessungen von The forthing Thunder sind 4600 mm lang, 1860 mm breit und 1680 mm hoch, mit einem Radstand von 2715 mm, was einen überlegenen Raum erzeugt. Gleichzeitig wurden im Auto 35 Lagerräume nachdenklich vorbereitet, die sich sorgfältig um die Bedürfnisse aller Passagiere kümmerten.

Für Thunder hat auch einen ultra-weiten Blick auf den Panorama-Himmel sowie intelligente temperaturgesteuerte Sitze und digitales Sounddesign auf Konzerthalle auf der Reise auf der Reise, sondern auch den gesamten Bildschirm der Schönheit der Natur, sondern auch eine komfortable, flache, gemütliche Liege haben

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
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