Für U-Tour ｜ | Der erste MPV, der die strengsten neuen Vorschriften in der Geschichte der Ausgabe 2021 erobert

Für die U-Tourstellt die 2021 Ausgabe der C-NCAP-Bestimmungen in alle Richtungen heraus

Gewann die erste MPV-Fünf-Sterne-Bewertung

Der C-NCAP-Absturz stammt aus China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., das als China Automotive Research Institute für Short bezeichnet wird, und das China Automotive Research Institute ist für seinen C-NCAP-Crash-Test am bekanntesten. C-NCAP ist die erste professionelle Bewertungsorganisation in China. Der Testinhalt enthält hauptsächlich drei Module:Insassenschutz, Fußgängerschutz und aktive Sicherheit, um die aktive und passive Sicherheitsleistung eines neuen Autos umfassend zu bewerten. Als inländische maßgebliche Automobilbewertung wird C-NCAP von Zeit zu Zeit den Standard-Crash-Teststandard aktiv aufrüsten. Derzeit ist die neueste Version die 2021-Version von C-NCAP-Bestimmungen.Das ist die strengste Version des C-NCAP-Crash-Tests aller Zeiten.

Im Vergleich zur alten Version enthält die 2021-Version des C-NCAP-Code die folgenden Eigenschaften:Es ist näher an der tatsächlichen Szene, die Bewertung der Insassenverletzung ist realer, die Sicherheit der Mitglieder der hinteren Reihe ist besorgt, die Sicherheit von Kindern ist sehr besorgt, die Sicherheit der Fußgänger ist besser besorgt, aktive Sicherheitsanforderungen sind höher und mehr Szenen sind abgedeckt. Daher kann gesagt werden, dass die 2021-Ausgabe der C-NCAP-Verordnung eine schwierige Bewertung der S-Level für die Sicherheit von MPV-Fahrzeugen ist.

Dongfeng für das erste 7-Sitzer-Familienauto,Für U-Tour-Autostellt die strengste Version des C-NCAP-Crash-Tests aller Zeiten heraus. AngesichtMPVDa die Vorschriften mit einer umfassenden Punktzahl von erlassen wurden83,3%Aufgrund seiner hervorragenden umfassenden Stärke und einer neuen Aufzeichnung in der Branche mit beispiellose Leistung, so dass die Sicherheitsleistung von MPV -Modellen ein höheres Niveau erreichen kann; Um das Sicherheitsniveau des Joint Venture und des unabhängigen Marken -MPV zu leiten und ein neues Branchenmodell für die Sicherheit von Home MPV einzurichten.

Drei Meilensteinbrüche

Bieten Sie wertvolle Referenzerfahrung für MPV -Nachzügler

Für das U-Tour-Auto ist in der 2021-Ausgabe der C-NCAP-Bestimmungen gut abgestimmt. In den beiden neuen Bewertungsgegenständen des Kinderschutzschutzes erhielten sie alle hohe Noten. Zweitens brach bei der Bewertung des Beinschutzes bei Fußgängerschutzprojekten das U-Tour-Auto erfolgreich die Grenzen der Vergangenheit und erhielt die vollen Noten.

Für das U-Tour-Auto wurde in vielen Projekten des aktiven Sicherheitsmoduls vollständige Noten erhalten, die nicht nur die Wirksamkeit vieler intelligenter Sicherheitshilfen für das U-Tour-Auto für das U-Tour-Auto überprüften, sondern auch das fortgeschrittene Niveau der Lichtsicherheitskonfiguration beleuchtet und die Decke der aktiven Sicherheitskonfiguration von MPV-Modellen einrichten.

Die Bewertungsrate des Insassenschutzmoduls beträgt 86,51%

Legen Sie einen neuen Sicherheitsmaßstab zum Schutz der Kindermitglieder fest

Das Insassenschutzmodul wird hauptsächlich um drei Major bewertetKollisionen, Peitschentest und Kindersitz. Der Unterschied zwischen der 2021-Version des C-NCAP-Codes und der alten Version besteht darin, dass die MPDB-Barriere anstelle der ODB-Barriere in der überlappenden Kollisionsbedingung des frontalen mittleren Offs verwendet wird. Neue dynamische und statische Bewertung des Insassenschutzes für Kinder im Alter von 3 und 10 Jahren in der zweiten Reihe; Der Luftvorhangdruck, E-Call und die Überwachungsfunktion, ob die hinteren SBR-Fahrten hinzugefügt werden.

Für das U-Tour-Auto beruht in den drei Hauptkollisionen wie Frontalkollision, Frontalversatzkollision und Seitenkollision auf hervorragenden Körpermechanismus, Kollabierungsergieabsorptionsdesign und Airbag-Konfiguration und die Gesamtergebnisse erfüllen die Erwartungen. Am auffälligsten ist, dass unter dem Zustand von 50 km/h Car-to-Car Frontal-Kollision (MPDB) die Bewertung der Mitglieder der 10-jährigen Kinder (Q10) in der mittleren Reihe von nach themenigem U-Tour-Auto bewertet wird18.588 Punkte(von 24 Punkten); Unter dem Arbeitszustand von 50 km/h starre Wand Frontal Impact (FRB) ist die dynamische Punktzahl von 3-jährigen Kindern (Q3) auf dem Kindersitz der mittleren Reihe für das U-Tour-Auto21.468(von 524) und die Brustbewertung ist4.163(von 5). Die Leistung von für das U-Tour-Auto hat einen neuen Rekord aufgestellt. Darüber hinaus hat die Leistung von für das U-Tour-Auto im Peitschentest, die statische Bewertung des Kindersitzes und andere Bonusartikel sehr gute Ergebnisse erzielt.

Dies bestätigt die überlegene Leistung von für das U-Tour-Auto in passiver Sicherheit. Die Karosserie basiert aufEMA Super Cubic Struktur, mit66,3%der KarosserieStahl ist hochfestes Stahl über 200 MPa, 8 Airbagsjenseits des Joint Venture und vor dem ZiehenSicherheitsgurteauf der vorderen und mittleren Sitze. Die mittlere Reihe unabhängiger Sitze und Kindersitze sind gut gestaltet und übereinstimmen, und all diese Einstellungen halten das Endergebnis der Sicherheit der Insassen fest.

Das Fußgängerschutzmodul erzielte 67,32%

Beinschutz stellt einen neuen Rekord für MPV -Modelle auf

Das Fußgängerschutzmodul wird hauptsächlich auf Kopfschutz und Beinschutz bewertet. In der neuen Version der Vorschriften fügt der Kopftyp den Kopfkollisionsbereich von WAD2100-2300 hinzu, und der Beintyp verwendet einen APLI-Beintyp, der die biomechanischen Eigenschaften der menschlichen unteren Gliedmaßen besser widerspiegeln kann.

Zum ersten Mal brach das U-Tour-Auto den „Fluch“, dass MPV-Modelle Punkte bei der Bewertung des Fußgängerschutzes verlieren müssen, undhabe volle NotenIm Beintest des Fußgängerschutzes, der auch ein Pioniererfolg zur Verbesserung der MPV -Modelle im Fußgängerschutz ist.

Diese Leistung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass der Designer die Bedeutung des Fußgängerschutzes für das anfängliche Design in Betracht gezogen hat. Daher ist das Design des vorderen Profils optimiert.und der Spezialkalbenschutz- und Stoßstangenpufferschaum werden zugesetzt, um die Schädigung von Fahrzeugen durch Fußgänger zu minimieren.

Die Bewertungsrate des aktiven Moduls beträgt 85,24%

Intelligente Unterstützung erreicht ein neues hohes Niveau in der Branche.

Das aktive Modul wird an der intelligenten Hilfskonfiguration des Fahrzeugs bewertet. Die neue Version des Codes bereichert die ursprünglichen Szenarien für Funktionsbewertungen, fügt AEB-Zweiradfahrzeug, LKA-, LDW-, BSD- und SAS-Bewertung und Hinzufügen von Scheinwerfersicherheitsbewertung, einschließlich der Beleuchtungsleistung, des Glanzes von Bachstrahl- und Hochstrahl- und Advanced-Lighting-Technologie-Test hinzu.

Dank der 12 Sicherheitskonfigurationen von L2+ Intelligent Assisted Driving System hat das ELECTRONISCHE STAFELY CONTROL SYC ESC erhaltenVolle Markierungenin der aktiven Sicherheitsprüfung von U-Tour-Auto; Es wurde33,218 Punkte(von 38 Punkten) auf das automatische Notbremssystem AEB des Bewertungsgegenstandes; Unter den optionalen Prüfungsgegenständen sind die Gegenstände wie Lane Abfahrt LDW, Fahrzeugidentifikation BSD C2C und BSD C2TW alle erhaltenVolle Markierungen; In Bezug auf die Beleuchtungsleistung, wie das U-Tour-Auto mit Funktionen wie automatischem Wechsel von Schwachstrahl und automatischer Steuerung des Hochstrahls, ist der Testergebnis auch der Testergebnis ausgestattetVolle Markierungen.

In Bezug auf die aktive Sicherheit ist für das U-Tour-Auto nicht nur mit ausgestattet mitL2+-level intelligentes Assistenten Fahrsystem, aber auch mitErmüdungsfahrten, 360 Panorama -Bilder, transparentes Chassis, automatische Scheinwerfer, Lenksassistentleuchten und andere Sicherheitsgarantien für verschiedene Szenen. Darüber hinaus ist es auch mit ausgestattet mitEinzigartige Vitalfunktion Überwachungsfunktion auf derselben Ebene, um die Lebenssicherheit von Kindern und Haustieren in Echtzeit zu gewährleisten. Tun Sie das Mögliche, um mögliche Sicherheitsrisiken zu verhindern.

Brechen Sie den Engpass der Branche mit Kraft

Super-Safety-Leistung zur Schaffung von 7-Sitz-Familienauto-Sicherheitsdecke

Wie das Sprichwort sagt: „True Gold hat keine Angst vor Feuer“, für das U-Tour-Auto hat die Prüfung der Schwierigkeitsgrad der S-Level-Sicherheitsbewertung der Ausgabe 2021 der C-NCAP-Bestimmungen bestanden und seine Spitzensicherheitsleistung als 7-Sitz-Familienauto mit den Vorteilen von MPV, SUV und Sedan umfassend verifiziert. Mit der harten Kernstärke der 7-Sitz-Familienauto-Sicherheitsdecke reagierte sie erneut auf den Titel „150.000 Yuan Level 7-Sat-Familienauto-Decke“. Für das U-Tour-Auto wurde sieben Sicherheitsgrenzen für Familienautos mit einer höheren Sicherheitsleistung aufgebaut als die bestehenden Standards in der Branche, die den Nutzern nicht nur ein sichereres Familienreisenerlebnis verleiht, sondern auch den Engpass bricht, der die Branche immer gebunden hat, und die Sicherheit der Familienreisen ein für alle Mal verbessert.

Das Führen von U-Tourcar stellte die 2021-Ausgabe der C-NCAP-Bestimmungen in Frage und erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung, die nicht nur der Erfolg eines Autos, sondern auch ein Aufwärtstrend der gesamten Branche ist. Es ist eine hervorragende Demonstration, U-Tourcar im Namen von Home MPV zu formulieren, was die MPV-Sicherheitsqualität in die Automobilindustrie verleiht. Als unabhängige Marke,Dongfeng fürstingHat die herrliche Verantwortung, das gesamte MPV -Feld zu führen, um die Sicherheitsbeschränkung des Fahrzeugs zum ersten Mal zu durchbrechen.

Ob in U-Tour-Auto oder inDongfeng fürstingDie Bedeutung dieser Herausforderung für die 2021-Ausgabe des C-NCAP-Code-Tests ist besonders signifikant, und ihr bahnbrechender Demonstrationseffekt reicht aus, um in der Markengeschichte aufgezeichnet zu werden.

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