Das DFLZM-Versuchsteam testete die Leistung des Automobils in großer Höhe und bei niedrigen Temperaturen

Das Testteam kämpfte in Mohe, der nördlichsten und kältesten Stadt Chinas. Die Umgebungstemperatur betrug -5℃ bis -40℃ und der Test erforderte -5℃ bis -25℃. Wenn ich jeden Tag ins Auto stieg, hatte ich das Gefühl, auf Eis zu sitzen.

 

Aufgrund der epidemischen Situation waren sie gezwungen, das Experiment abzubrechen und mit den örtlichen Behörden zusammenzuarbeiten, um den Nukleinsäurenachweis für alle Mitglieder der epidemiefreien Gemeinschaft durchzuführen. Am Morgen müssen Forscher bei Schneewetter von -30 °C fast eine Stunde lang für den Nukleinsäurenachweis anstehen. Ihre Kleidung ist mit Schneeflocken bedeckt, ihre Gesichter sind gefroren und taub, ihre Augenbrauen sind gefroren und ihr Haar ist weiß, sogar ihre behandschuhten Hände fühlen sich gefroren und taub an.

 

Das Wetter in Mohe beträgt -25℃ und man kann sich draußen warm halten, wenn man Brotschuhe und Handschuhe trägt. Wenn die Temperatur über -30 °C liegt, sind ihre Hände und Füße gefroren und taub, und die freiliegenden Teile ihres Gesichts sind sogar taub und schmerzen.

 

 

 

Der Härtetest vonSX5GEVDas Wärmepumpenmodell und das Nicht-Wärmepumpenmodell werden mit dem Standardmodell Aeon V verglichen. Bei einer Temperatur von etwa -10 °C stellt die automatische Klimaanlage eine gleichmäßige Temperatur ein und startet synchron, um die Ausdauerleistung unter städtischen Straßenbedingungen und Hochgeschwindigkeitsstraßenbedingungen 1:1 zu vergleichen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Auf dem Mobei Highway, auf dem es an zwei aufeinanderfolgenden Tagen geschneit hat, liegt an der Kreuzung ein halber Meter dicker Schnee, sodass das Auto nicht umdrehen kann, bis es die Kreuzung sieht, die vom Auto überrollt wurde, und dann umdrehen kann mit den Radspuren.

 

 

 

 

 

 

Das Testteam muss jeden Tag drei Stunden lang von und nach Arctic Village fahren und zur Transientenkontrolle leistungsstarke Heiz- oder Kühlmethoden einsetzen. Wenn die Temperatur im Inneren des Fahrzeugs die voreingestellte Temperatur erreicht, wird auf eine stetige Regelung umgeschaltet und die Wärmeenergie im Inneren des Fahrzeugs und die aus dem Fahrzeug fließende Wärmeenergie befinden sich in einem ausgeglichenen Zustand, sodass das Fahrzeug die Bewertung abschließen kann und Optimierung der transienten und stetigen Steuerung unter möglichst vielen Umgebungsbedingungen, um die beste Steuerungskalibrierung zu erhalten und die technischen Indexanforderungen des das Werk verlassenden Fahrzeugs zu erfüllen.

 

 

Mohe City liegt am nördlichen Fuß des Daxinganling-Gebirges, dem nördlichsten Teil des Mutterlandes, und ist als „China-Arktis“ bekannt.

 

 

Das Jahr 2023 ist da, was bedeutet, dass ein weiteres Experiment beginnt. Das Tempo des Testteams hat nicht nachgelassen, also müssen wir weitermachen und Liuqi beim Testen von Forschung und Entwicklung unterstützen.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China