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Forschungs- und Entwicklungskapazität
Die Fähigkeit zur Konzeption und Entwicklung von Fahrzeugplattformen und -systemen sowie zur Fahrzeugprüfung ist gegeben; das integrierte Produktentwicklungsprozesssystem von IPD ermöglicht die synchrone Konzeption, Entwicklung und Verifizierung während des gesamten F&E-Prozesses, wodurch die Qualität der F&E sichergestellt und der F&E-Zyklus verkürzt wird.
Wir halten uns stets an das Entwicklungsmodell der „kundenorientierten, bedarfsgerechten Produktentwicklung“ und nutzen unsere Forschungs- und Entwicklungsinstitute als Motor für Innovationen. Unser Fokus liegt auf Technologiemarken, um unser Geschäftsfeld zu erweitern. Aktuell sind wir in der Lage, Fahrzeugplattformen und -systeme zu entwickeln, die Entwicklung von Fahrzeugleistungskomponenten zu integrieren, wissenschaftliche und technologische Innovationen zu fördern und die Fahrzeugleistung zu verifizieren. Mit unserem integrierten Produktentwicklungsprozess (IPD) gewährleisten wir eine synchrone Entwicklung und Verifizierung über den gesamten Produktentwicklungsprozess hinweg. So sichern wir die Qualität unserer Forschung und Entwicklung und verkürzen den Entwicklungszyklus.
Forschungs- und Entwicklungskapazitäten
Fahrzeugdesign und -entwicklung:Etablierung eines leistungsorientierten integrierten Entwicklungssystems und einer Produktplattformarchitektur, Einsatz fortschrittlicher digitaler Designwerkzeuge und V-förmiger Entwicklungsprozesse im In- und Ausland, Erreichung eines synchronen Designs, einer synchronen Entwicklung und Verifizierung während des gesamten Produktentwicklungsprozesses, effektive Sicherstellung der Forschungs- und Entwicklungsqualität und Verkürzung des Forschungs- und Entwicklungszyklus.
Fähigkeit zur Simulationsanalyse:Wir verfügen über Simulationsentwicklungskapazitäten in acht Dimensionen: Struktursteifigkeit und -festigkeit, Kollisionssicherheit, NVH, CFD und Wärmemanagement, Ermüdungsfestigkeit und Mehrkörperdynamik. Wir bieten virtuelle Konstruktions- und Verifizierungsfunktionen mit hoher Leistung, Kosteneffizienz, Gewichtsverteilung sowie präziser Simulations- und experimenteller Vergleichbarkeit.
NVH-Analyse
Kollisionssicherheitsanalyse
Multidisziplinäre Zieloptimierung
Testfähigkeit
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum befindet sich im Nutzfahrzeugwerk Liudong und umfasst eine Gebäudefläche von 37.000 Quadratmetern. Die erste Bauphase wurde mit 120 Millionen Yuan finanziert. Es verfügt über mehrere großflächige, umfassende Labore, darunter für Fahrzeugemissionen, Dauerfestigkeitsprüfungen, NVH-Halbreflexionskammern, Komponententests, EMV-Prüfungen elektronischer und elektrischer Bauteile sowie Tests im Bereich neuer Energien. Das Testprogramm wurde auf 4.850 Prüfpunkte erweitert, und die Abdeckung der Fahrzeugtestkapazität wurde auf 86,75 % erhöht. Es wurden umfassende Kompetenzen in den Bereichen Fahrzeugdesign, Fahrzeugtests, Fahrgestellprüfung sowie Karosserie- und Komponentenprüfung aufgebaut.
Fahrzeug-Abgasprüflabor
Fahrzeug-Straßen-Simulationslabor
Fahrzeug-Straßenabgasprüfraum
Fertigungskapazität
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum befindet sich im Nutzfahrzeugwerk Liudong und umfasst eine Gebäudefläche von 37.000 Quadratmetern. Die erste Bauphase wurde mit 120 Millionen Yuan finanziert. Es verfügt über mehrere großflächige, umfassende Labore, darunter für Fahrzeugemissionen, Dauerfestigkeitsprüfungen, NVH-Halbreflexionskammern, Komponententests, EMV-Prüfungen elektronischer und elektrischer Bauteile sowie Tests im Bereich neuer Energien. Das Testprogramm wurde auf 4.850 Prüfpunkte erweitert, und die Abdeckung der Fahrzeugtestkapazität wurde auf 86,75 % erhöht. Es wurden umfassende Kompetenzen in den Bereichen Fahrzeugdesign, Fahrzeugtests, Fahrgestellprüfung sowie Karosserie- und Komponentenprüfung aufgebaut.
Stanzen
Die Stanzerei verfügt über eine vollautomatische Abwickel- und Stanzanlage sowie zwei vollautomatische Stanzproduktionslinien mit einer Gesamtpresskraft von 5600 t bzw. 5400 t. Sie produziert Außenverkleidungen wie Seitenwände, Deckel, Kotflügel und Maschinenabdeckungen mit einer Produktionskapazität von 400.000 Einheiten pro Anlage.
Schweißverfahren
Die gesamte Linie nutzt fortschrittliche Technologien wie automatisierten Transport, NC-gesteuerte flexible Positionierung, Laserschweißen, automatisches Kleben mit Sichtprüfung, robotergestütztes automatisches Schweißen, Online-Messung usw., mit einer Roboternutzungsrate von bis zu 89 %, wodurch eine flexible Kollinearität mehrerer Fahrzeugmodelle erreicht wird.
Malprozess
Das im Inland entwickelte, einmalige Zweifarben-Fahrzeugverfahren für die Linienüberholung abschließen;
Durch den Einsatz der kathodischen Elektrophorese-Technologie zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit der Fahrzeugkarosserie wird eine 100% robotergestützte, automatische Sprühbehandlung erreicht.
FA-Prozess
Rahmen, Karosserie, Motor und andere Hauptbaugruppen werden mittels eines automatischen Querfördersystems in der Luft transportiert; durch modulare Montage und vollständig integrierte Logistik wird die intelligente Fahrzeuglieferung per AGV online eingeführt, und das Anderson-System wird zur Verbesserung von Qualität und Effizienz eingesetzt.
Gleichzeitig wird Informationstechnologie auf Basis von Systemen wie ERP, MES, CP usw. eingesetzt, um Geschäftsprozesse zu restrukturieren, Prozesstransparenz und -visualisierung zu erreichen und die Produktionseffizienz signifikant zu steigern.
Modellierungsfähigkeit
In der Lage sein, den gesamten Prozess der Konzeption und Entwicklung von 4 A-Level-Projektmodellen durchzuführen.
Die Fläche beträgt 4000 Quadratmeter.
Ausgestattet mit VR-Prüfraum, Bürobereich, Modellbearbeitungsraum, Koordinatenmessraum, Außenprüfraum usw., kann es den gesamten Prozess der Planung und Entwicklung von vier A-Level-Projekten durchführen.
