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F&E-Kapazität
In der Lage sein, Plattformen und Systeme auf Fahrzeugebene zu entwerfen und zu entwickeln sowie Fahrzeugtests durchzuführen; das integrierte Entwicklungsprozesssystem von IPD-Produkten ermöglicht synchrones Design, Entwicklung und Verifizierung während des gesamten F&E-Prozesses, wodurch die Qualität der F&E sichergestellt und der F&E-Zyklus verkürzt wird.
Wir halten stets an unserem Entwicklungsmodell der kundenorientierten, nachfrageorientierten Produktentwicklung fest, nutzen Forschungs- und Entwicklungsinstitute als Träger von Forschungs- und Entwicklungsinnovationen und konzentrieren uns auf Technologiemarken, um unser Geschäftsmodell zu erweitern. Wir sind derzeit in der Lage, Plattformen und Systeme auf Fahrzeugebene zu entwerfen und zu entwickeln, Design und Entwicklung der Fahrzeugleistung zu integrieren, wissenschaftliche und technologische Innovationen zu fördern und die Fahrzeugleistung zu verifizieren. Wir haben das IPD-System für den Produktintegrationsentwicklungsprozess eingeführt, um Design, Entwicklung und Verifizierung während des gesamten Produktentwicklungsprozesses synchron zu gestalten. So stellen wir die Qualität der Forschung und Entwicklung effektiv sicher und verkürzen den Forschungs- und Entwicklungszyklus.
F&E- und Designkapazitäten
Fahrzeugdesign und -entwicklung:Richten Sie ein leistungsbasiertes integriertes Entwicklungssystem und eine Produktplattformarchitektur ein, verwenden Sie fortschrittliche digitale Designtools und V-förmige Entwicklungsprozesse im In- und Ausland, erreichen Sie synchrones Design, Entwicklung und Verifizierung während des gesamten Produktentwicklungsprozesses, stellen Sie die Forschungs- und Entwicklungsqualität effektiv sicher und verkürzen Sie den Forschungs- und Entwicklungszyklus.
Simulationsanalysefähigkeit:Nutzen Sie Simulationsentwicklungsfunktionen in acht Dimensionen: Struktursteifigkeit und -festigkeit, Kollisionssicherheit, NVH, CFD und Wärmemanagement, Dauerfestigkeit und Mehrkörperdynamik. Erstellen Sie virtuelle Design- und Verifizierungsfunktionen mit hoher Leistung, Kosten, Gewichtsbalance sowie Simulations- und experimenteller Benchmarking-Genauigkeit.
NVH-Analyse
Kollisionssicherheitsanalyse
Multidisziplinäre Zieloptimierung
Testfähigkeit
Das Forschungs-, Entwicklungs- und Testzentrum befindet sich in der Nutzfahrzeugbasis Liudong. Es verfügt über eine Baufläche von 37.000 Quadratmetern und wurde in der ersten Phase mit 120 Millionen Yuan ausgestattet. Es wurden mehrere große und umfassende Labore errichtet, darunter für Fahrzeugabgase, Dauerlauftrommeln, NVH-Halbschalltotraum, Komponententests, EMV für elektronische und elektrische Komponenten, neue Energie usw. Das Testprogramm wurde auf 4.850 Elemente erweitert und die Abdeckungsrate der Fahrzeugtestkapazität auf 86,75 % erhöht. Es wurden relativ vollständige Kapazitäten für Fahrzeugdesign, Fahrzeugtests, Fahrgestelle, Karosserie und Komponententests geschaffen.
Labor für Fahrzeug-Umweltemissionstests
Fahrzeug-Straßensimulationslabor
Prüfraum für Straßenfahrzeug-Emissionstests
Fertigungskapazität
Das Forschungs-, Entwicklungs- und Testzentrum befindet sich in der Nutzfahrzeugbasis Liudong. Es verfügt über eine Baufläche von 37.000 Quadratmetern und wurde in der ersten Phase mit 120 Millionen Yuan ausgestattet. Es wurden mehrere große und umfassende Labore errichtet, darunter für Fahrzeugabgase, Dauerlauftrommeln, NVH-Halbschalltotraum, Komponententests, EMV für elektronische und elektrische Komponenten, neue Energie usw. Das Testprogramm wurde auf 4.850 Elemente erweitert und die Abdeckungsrate der Fahrzeugtestkapazität auf 86,75 % erhöht. Es wurden relativ vollständige Kapazitäten für Fahrzeugdesign, Fahrzeugtests, Fahrgestelle, Karosserie und Komponententests geschaffen.
Stanzen
Die Stanzwerkstatt verfügt über eine vollautomatische Abwickel- und Stanzlinie sowie zwei vollautomatische Stanzproduktionslinien mit einer Gesamttonnage von 5600 t und 5400 t. Sie produziert Außenpaneele wie Seitenwände, Dachabdeckungen, Kotflügel und Maschinenabdeckungen mit einer Produktionskapazität von 400.000 Einheiten pro Satz.
Schweißverfahren
Die gesamte Linie nutzt fortschrittliche Technologien wie automatisierten Transport, flexible NC-Positionierung, Laserschweißen, automatisches Kleben + Sichtprüfung, automatisches Roboterschweißen, Online-Messung usw. mit einer Roboternutzungsrate von bis zu 89 %, wodurch eine flexible Kollinearität mehrerer Fahrzeugmodelle erreicht wird.
Lackierprozess
Schließen Sie das im Inland erstmals angewandte einmalige Verfahren zur Verwendung von zweifarbigen Fahrzeugen für die Überholspur ab.
Einsatz der Kathodenelektrophorese-Technologie zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit der Fahrzeugkarosserie mit 100 % automatischem Roboter-Sprühen.
FA-Prozess
Rahmen, Karosserie, Motor und andere wichtige Baugruppen werden über ein automatisches Querfördersystem an der Luft transportiert. Durch die modulare Montage und den vollständig integrierten Logistikmodus wird die intelligente Fahrzeuglieferung per AGV online gestartet und das Anderson-System wird zur Verbesserung von Qualität und Effizienz eingesetzt.
Gleichzeitige Nutzung von Informationstechnologie, basierend auf Systemen wie ERP, MES, CP usw., um Geschäftsprozesse zu rekonstruieren, Prozesstransparenz und -visualisierung zu erreichen und die Produktionseffizienz deutlich zu verbessern
Modellierungsfähigkeit
Seien Sie in der Lage, den gesamten Prozessentwurf und die Entwicklung von 4 A-Level-Projektmodellen durchzuführen.
Auf einer Fläche von 4000 Quadratmetern
Ausgestattet mit VR-Überprüfungsraum, Bürobereich, Modellverarbeitungsraum, Koordinatenmessraum, Überprüfungsraum im Freien usw. kann es den vollständigen Prozessentwurf und die Entwicklung von vier A-Level-Projektentwürfen durchführen
